Honda Winner sẽ rẻ hơn Yamaha Exciter tại Việt Nam?

Winner là 'kẻ đến sau' ở phân khúc mà Exciter nắm từ lâu, những tiêu chí về thiết kế, động cơ lại không quá khác biệt.

Honda ra mắt Winner 150 từ tháng 4 và sẽ chính thức bán ra thị trường vào tháng 6 này, mức giá vẫn chưa được tiết lộ, nhưng liệu hãng xe Nhật sẽ đặt giá ở đâu, để có thể cạnh tranh với Yamaha Exciter, vốn đã là một thương hiệu mạnh ra đời từ 2005, tức hơn 10 năm tại Việt Nam. 

Tâm lý tiêu dùng của khách hàng Việt rất phức tạp, không theo quy luật thị trường thông thường, vì thế Honda đặt giá cao hơn, thấp hơn hay ngang bằng Exciter là câu hỏi khó đoán định. Với kiến thức thị trường, tôi nghĩ nên loại trừ trường hợp bằng giá vì thực sự không mang lại hiệu quả thực sự nào cả về hình ảnh và bán hàng. Chỉ còn hai trường hợp là rẻ hơn hoặc đắt hơn Exciter. 

Nếu giá rẻ hơn, thì vì sao Winner lại rẻ hơn và ngược lại, lý do nào để đắt hơn? Hãy thử cùng phân tích. 

1. Honda Winner rẻ hơn Yamaha Exciter

Sản phẩm của Honda có những điểm không lợi thế bằng Exciter. Vì thế những lý do sau đây khiến Winner nên để giá rẻ hơn.

Winner sinh sau đẻ muộn tới 11 năm, tức khi Exciter đã là "trang hảo hán" thì Winner mới chỉ là "cậu thiếu niên". Nếu chỉ xét về thương hiệu của sản phẩm, thì rõ ràng mẫu xe của Honda thua hẳn đối thủ đồng hương.

Lý do nữa là Winner khi ra mắt, rất nhiều người tiêu dùng có phản hồi không mấy ấn tượng về thiết kế, đương nhiên động cơ công nghệ thì chưa thể kiểm chứng. Hình dáng của xe côn tay thể thao nhưng chỉ như phiên bản khác của Wave RSX, với những đường nét vẽ sắc sảo hơn. 

Honda ở Việt Nam trước nay không đi theo định hướng thể thao, mà trung tính phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng. Vì thế, khách hàng chưa dám tin tưởng, hãng sẽ làm tốt với mẫu côn tay thể thao mới. 

Cuối cùng, cuộc chiến của Winner và Exciter hiện nay không như hồi Air Blade và Nouvo trước đây. Khi đó, Air Blade dù xuất hiện sau vài năm nhưng vẫn dần chiếm được thị trường bởi nhu cầu mua xe máy đang lên rất nhanh, ở mọi phân khúc. Nhưng hiện nay, cuộc chiến các hãng không còn nằm ở doanh số, mà chuyển sang thị phần. Hãng nào nhanh chiếm ưu thế ở một phân khúc hơn, hãng đó sẽ tạo lợi thế cho cuộc đua đường dài. Vì thế, giá rẻ sẽ là một cách để tiếp cận khách hàng nhanh nhất.

2. Honda Winner đắt hơn Yamaha Exciter

Lý do vẫn dựa trên sức mạnh thương hiệu mà Honda làm được. Khi bản thân hãng được ưa chuộng lý do nào đó, sản phẫm cũng sẽ nhanh chóng tạo chỗ đứng vì được thơm lây. Dù Winner có định giá đắt hơn Exciter, thì cũng vẫn được nhiều người chọn lựa. Honda tự tin để đặt giá cao hơn khoảng vài triệu. 

Sản phẩm cùng phân khúc Honda thường đắt hơn Yamaha cũng như một số đối thủ khác. Vậy có lý gì mà Winner không đắt hơn Exciter?

Theo các bạn Winner sẽ định giá như thế nào so với Exciter, mà nếu khi Winner bán, bạn sẽ mua xe nào?

Tài xế Việt dùng đèn pha bừa bãi

Nhiều lái xe vẫn sử dụng đèn chiếu xa khi đi trong phố, gây ảnh hưởng và nguy hiểm cho những người tham gia giao thông.

Nếu ra đường hỏi bất kỳ ai đang điều khiển phương tiện giao thông về cách bật đèn xe thì tôi tin rằng mọi người đều làm được. Tuy vậy, sử dụng đèn thế nào cho đúng thì không phải ai cũng biết.

Luật Giao thông đường bộ có điều khoản cấm sử dụng đèn chiếu xa (đèn pha) khi đi trong khu đô thị, tại Khoản 12, Điều 8, Luật Giao thông đường bộ quy định nghiêm cấm hành vi “Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong thời gian từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư, trừ các xe được quyền ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định của Luật này”.

Theo đó, với lỗi "Sử dụng đèn chiếu sáng xa trong khu đô thị, khu đông dân cư", theo điểm e, khoản 2, điều 6, nghị định 171/2013/NĐ-CP, người điều khiển xe máy sẽ bị phạt ở mức từ 80.000 - 100.000 đồng. Trong khi đó, theo điểm b, khoản 3, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP, người lái ô tô sẽ bị phạt ở mức từ 600.000 - 800.000 đồng.

Luật đã quy định cấm nhưng hình như có một số lái xe cố tình quên thì phải, chạy trong phố nhưng nhiều người cứ hất đèn pha vào mặt người đi đường như muốn chứng tỏ “đẳng cấp” chiếc xe đang chạy.

Rất nhiều người đi xe máy quanh năm, suốt tháng họ chỉ sử dụng một loại đèn, cứ bấm và gạt công tắc, thấy chế độ nào đèn sáng nhất là sử dụng luôn.

Xe máy đã vậy, ôtô lại còn kinh khủng hơn, nhiều lúc đi ngược chiều bị lóa mắt, không còn nhìn thấy đường nữa. Trên thực tế có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra do người điều khiển phương tiện bị lóa mắt do nạn chiếu đèn pha vô tội vạ này. Nếu ai thường xuyên phải lái xe buổi đêm thì chắc chắn đã nhiều lần phải bức xúc về cách dùng đèn của tài xế Việt.

Có người khi được nhắc nhở bằng cách nháy đèn thì chuyển sang chế độ chiếu gần, tuy nhiên có những người ý thức kém, không những họ không chuyển đèn mà còn cậy xe lớn chạy lấn làn, ép xe ngược chiều như một hành động dọa dẫm, bắt nạt xe nhỏ hơn. Tài xế cần phải ý thức được rằng, sử dụng đèn pha không đúng cách không những gây nguy hiểm cho các xe khác mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho chính bản thân mình. Mặt khác, sử dụng đèn, lái xe đúng luật cũng là cách thể hiện nét đẹp văn hóa.

Tôi xin được thay lời kết của bài viết bằng mấy câu thơ sau, chúc tất cả các bạn luôn vui khỏe và lái xe an toàn:

Trăm năm, trong cõi người ta
Cái đèn là để chiếu xa, chiếu gần
Chiếu xa, cao tốc rất cần
Trong khu đô thị, chiếu gần mới hay
Gặp xe đối diện chuyển ngay
Đèn pha cụp xuống, tỏ bày tình thân
Nháy pha dùng đúng lúc cần
Nhường đường khi thấy đôi lần xi - nhan
Xe qua đồi núi ngút ngàn
Hay trong thành phố chứa chan tình người
Trên môi luôn nở nụ cười
Lái xe “văn hóa” sáng tươi cuộc đời!